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纳雷科技推出的mr72无人机避障雷达,经过对客户的使用场景需求和问题进行持续优化,正式发布v1.0.6新固件版本。版本新增如下功能: ✔ 增加雷达配置功能; ✔ 提升目标探测灵敏度,优化对小目标探测距离; ✔ 优化目标轨迹连续性; ✔ 增加目标按距离排序输出; ✔ 提升大角度(±55°)测距能力。

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纳雷科技推出的mr72无人机避障雷达,经过对客户的使用场景需求和问题进行持续优化,正式发布v1.0.6新固件版本。版本新增如下功能: ✔ 增加雷达配置功能; ✔ 提升目标探测灵敏度,优化对小目标探测距离; ✔ 优化目标轨迹连续性; ✔ 增加目标按距离排序输出; ✔ 提升大角度(±55°)测距能力。

毫米波高度计雷达已被广泛应用于农业植保机,得到了植保无人机客户的高度认可。而面对复杂多样的农作物,如玉米、甘蔗、棉花等高杆作物,普通高度计雷达通常会出现数据不稳定、飞行姿态起伏等问题,严重制约着精准农业、智慧农业的发展。以下图数据为例,客户用某友商雷达与gps对比测试,雷达数据波动平均在1米左右,最严重的达6米。

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毫米波高度计雷达已被广泛应用于农业植保机,得到了植保无人机客户的高度认可。而面对复杂多样的农作物,如玉米、甘蔗、棉花等高杆作物,普通高度计雷达通常会出现数据不稳定、飞行姿态起伏等问题,严重制约着精准农业、智慧农业的发展。以下图数据为例,客户用某友商雷达与gps对比测试,雷达数据波动平均在1米左右,最严重的达6米。

为什么要用毫米波雷达技术? 毫米波是无线电波中的一段,我们把波长为1~10毫米的电磁波称毫米波,由于毫米波的波长介于厘米波和光波之间,因此毫米波兼有微波制导和光电制导的优点。雷达的基本探测原理就是把无线电波(雷达波)发出去,然后接收回波,根据收发之间的时间差测得目标的位置信息。

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为什么要用毫米波雷达技术? 毫米波是无线电波中的一段,我们把波长为1~10毫米的电磁波称毫米波,由于毫米波的波长介于厘米波和光波之间,因此毫米波兼有微波制导和光电制导的优点。雷达的基本探测原理就是把无线电波(雷达波)发出去,然后接收回波,根据收发之间的时间差测得目标的位置信息。

根据《取消高速公路省界收费站工程建设方案》要求,将全面撤除高速公路省界收费站,依托etc和智能视频技术,新建自由流虚拟站及稽查体系,进而实现部、省级自动计费结算清分系统,而这一要求也对现有的etc和卡口系统提出了更高的挑战。etc系统中,目前一般采用地感定位与跟踪车辆。一方面,地感有一定故障率,精度有限;另一方面,对于采用相控阵天线rsu的etc,对车辆的跟踪要求较高,传统的地感技术不易满足要求。

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根据《取消高速公路省界收费站工程建设方案》要求,将全面撤除高速公路省界收费站,依托etc和智能视频技术,新建自由流虚拟站及稽查体系,进而实现部、省级自动计费结算清分系统,而这一要求也对现有的etc和卡口系统提出了更高的挑战。etc系统中,目前一般采用地感定位与跟踪车辆。一方面,地感有一定故障率,精度有限;另一方面,对于采用相控阵天线rsu的etc,对车辆的跟踪要求较高,传统的地感技术不易满足要求。

2019年7月10日,纳雷科技正式发布新款高性能的77ghz短距避障毫米波雷达sr73f,该产品采用先进mimo技术,同时输出64个目标,探测距离40米,探测角度120°,角精度±0.5°,可以满足多种低速车前后向避障需求。

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2019年7月10日,纳雷科技正式发布新款高性能的77ghz短距避障毫米波雷达sr73f,该产品采用先进mimo技术,同时输出64个目标,探测距离40米,探测角度120°,角精度±0.5°,可以满足多种低速车前后向避障需求。

纳雷科技发布新一款高性能的77ghz短距避障毫米波雷达sr73f,该产品采用mimo技术,同时输出64个目标,探测距离40米,探测角度120°,角精度±0.5°,可以满足多种低速车前后向避障需求。可按覆盖区域灵活配置,根据距离设置危险报警等级,提供音频、光电预警,可以主动消除隐患、防范事故发生、保障安全。

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纳雷科技发布新一款高性能的77ghz短距避障毫米波雷达sr73f,该产品采用mimo技术,同时输出64个目标,探测距离40米,探测角度120°,角精度±0.5°,可以满足多种低速车前后向避障需求。可按覆盖区域灵活配置,根据距离设置危险报警等级,提供音频、光电预警,可以主动消除隐患、防范事故发生、保障安全。

摘要:近日,美国联邦航空管理局(faa)发布了对未来20年航空业的预测。faa指出,商用无人机市场增长速度高于预期,到2023年可能比现在增加两倍,而非商业无人机市场正在放缓。到2023年,预计有82.3万架商用无人机飞行。

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摘要:近日,美国联邦航空管理局(faa)发布了对未来20年航空业的预测。faa指出,商用无人机市场增长速度高于预期,到2023年可能比现在增加两倍,而非商业无人机市场正在放缓。到2023年,预计有82.3万架商用无人机飞行。

摘要:近年来,国内外机场陆续发生外来人员蓄意敲击撞击、攀爬翻越、剪切破坏飞行区物理围界,闯入机坪或潜入机舱等一系列不安全事故,对机场空防安全造成了极大的危害,可见机场围界安防还是普遍存在一系列安全缺陷。因此,针对机场而言,采用更加安全可靠、管理灵活的围界安防系统技术就显得十分必要。

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摘要:近年来,国内外机场陆续发生外来人员蓄意敲击撞击、攀爬翻越、剪切破坏飞行区物理围界,闯入机坪或潜入机舱等一系列不安全事故,对机场空防安全造成了极大的危害,可见机场围界安防还是普遍存在一系列安全缺陷。因此,针对机场而言,采用更加安全可靠、管理灵活的围界安防系统技术就显得十分必要。

现有的塔机防碰撞系统大多采用如下方法:进行自身高度、幅度和回转角度等参数的检测,由无线组网技术将这些参数传递给周围塔吊,同时也接收其他塔吊传递来的参数。由周围塔吊和自身的位置状态信息,判断安全作业区域,进行预警、规划路径以及主动避让。这种方法要求通信链路必要可靠,如果产生数据包丢失,将对塔吊的安全作业带来隐患。此外,这是一种被动检测方式,对于障碍物不能主动探测。

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现有的塔机防碰撞系统大多采用如下方法:进行自身高度、幅度和回转角度等参数的检测,由无线组网技术将这些参数传递给周围塔吊,同时也接收其他塔吊传递来的参数。由周围塔吊和自身的位置状态信息,判断安全作业区域,进行预警、规划路径以及主动避让。这种方法要求通信链路必要可靠,如果产生数据包丢失,将对塔吊的安全作业带来隐患。此外,这是一种被动检测方式,对于障碍物不能主动探测。

中国.长沙 2019年4月2日,互联网岳麓峰会之际,纳雷科技发布低速车‘1 n’毫米波雷达凯发k8手机版的解决方案,‘1 n’是由1个中距离雷达和n个短距离雷灵活组合,并对应用做深度优化,实现低速车360度防护,目前已在中联重科环卫车、酷哇中联无人驾驶清扫车实际应用。

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中国.长沙 2019年4月2日,互联网岳麓峰会之际,纳雷科技发布低速车‘1 n’毫米波雷达凯发k8手机版的解决方案,‘1 n’是由1个中距离雷达和n个短距离雷灵活组合,并对应用做深度优化,实现低速车360度防护,目前已在中联重科环卫车、酷哇中联无人驾驶清扫车实际应用。