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纳雷深入解读&切换方案:工信部印发《汽车雷达无线电管理暂行规定》-凯发k8官网下载客户端中心

为推动汽车智能化技术应用和产业发展,加强汽车雷达无线电管理,维护空中电波秩序,工业和信息化部近日发布了《关于印发汽车雷达无线电管理暂行规定的通知》(工信部无〔2021〕181号,以下简称《通知》)。



  • 一是规定了汽车雷达使用频率(76~79ghz频段)、主要使用场景,明确了发射功率及功率谱密度限值、通用杂散发射限值、特殊频段保护限值、接收机阻塞特性等射频技术要求,并强调除国家无线电管理机构另有规定外,76~79ghz频段不能用于其他类型陆基雷达,也不能用于在航空器(含无人机、气球、飞艇等)上装载使用的雷达。
  • 考虑国内产业基础和应用情况,对于24~24.25ghz频段窄带汽车雷达,按照工业和信息化部2019年第52号公告仍可继续使用。


纳雷交通雷达将从77ghz切换到80ghz

a. 根据要求:76~79ghz频段不能用于其他类型陆基雷达,所谓“陆基雷达”是指在陆地上设立基地的雷达,陆基,指的是陆上基地;意味着77~79ghz交通雷达是无法使用。
b. 由于当前市面上的主流雷达芯片都支持76ghz至81ghz工作频带,4ghz可用带宽,77ghz切换到80ghz可以进行进一步的错开频率,主要工作进行修改天线即可,相对改动比较小。
c. 纳雷科技将实现无感知、无缝切换到80ghz,2022年3月1号以后,开始启动无缝切换。



无人机雷达77ghz切换到80ghz和60ghz(ism频段)

a. 77ghz无人机雷达mr72分别切换到80ghz和60ghz ism频段雷达,根据客户需求可以进行选择,新的产品mr72(80ghz),mr63(60ghz ism频段) 将保持外观一致,安装螺丝孔位一致,距离指标一致,2022年3月1号以后,可以实现无缝切换;
b. 关于ism频段
ism频段(industrialscientificmedical band),中文意思分别是工业的(industrial)、科学的(scientific)和医学的(medical),因此顾名思义ism频段就是各国挪出某一段频段主要开放给工业,科学和医学机构使用。应用这些频段无需许可证或费用,只需要遵守一定的发射功率(一般低于1w),并且不要对其它频段造成干扰即可。
c. 60ghz ism 提前测试,提前摸底:当前纳雷有两款无人机雷达可以供客户进行摸底,分别为etr10、mr62,如果需要可以联系纳雷市场人员。




纳雷24ghz频段窄带汽车雷达放心的用,大胆的用

a. 《规定》与原管理规定如何衔接?
考虑国内产业基础和应用情况,对于24~24.25ghz频段窄带汽车雷达,按照工业和信息化部2019年第52号公告仍可继续使用。对于24.25~26.65ghz频段汽车雷达,如符合《24ghz频段短距离车载雷达设备使用频率的通知》(工信部无〔2012〕548号)规定,已投入使用的,原则上可用到报废为止,同时应注意自《规定》2022年3月1日正式实施起,不再受理和审批24.25~26.65ghz频段汽车雷达的无线电发射设备型号核准申请,即不能再生产和进口使用该频段的汽车雷达。
b. 纳雷科技car28t/f 采用24.2ghz雷达,符合频段窄带汽车雷达,按照工业和信息化部2019年第52号公告仍可继续使用。



未来频率规范趋势


a. 频率未来将越来越规范,汽车雷达将有可能进一步覆盖到77~81ghz,交通雷达有可能逐渐向24ghz,92~95ghz切换;
b. 当前24ghz雷达芯片相对77ghz雷达芯片,芯片分离程度比较高,整体成本比较高,切换动力不足,相信后续会有高集成度的24ghz雷达芯片,成本将会大幅度下降,切换将是重要的方向之一;
c. 92~95ghz当前是非常好的频段,主要问题是商业化高集成雷达芯片问题,如果有低成本高集成度雷达芯片,也将是非常不错的选型方案。


关于纳雷科技
纳雷科技成立于2012年,是一家集毫米波雷达研发、生产、销售于一体的高新技术企业,公司以mimo体制、认知雷达、超分辨等为主要技术方向,面向无人机、安防、汽车、智慧交通、工业等应用领域成功开发了近20款毫米波雷达产品,覆盖24ghz、60ghz、77ghz、79ghz等频段。公司核心团队成员分别来自电子科技大学、国防科技大学等知名高校和华为等优秀企业,关键领域技术负责人具备10年以上专业经验,截至目前公司已通过自主研发申请了50余项自主知识产权,致力于成为业内领先的毫米波雷达技术和凯发k8手机版的解决方案供应商。